Posté par Alex, 3 juin 2022
Posté par Alex, 3 juin 2022
Depuis le début de "l'histoire du rétroviseur", si vous me pardonnez l'expression, le verre est de la partie pour voir ce qui se passe derrière votre épaule (ou votre coude pour les cafreux). Cependant, Motogadget a récemment changé la donne avec sa toute dernière technique de verre sans miroir mo-view On vous explique tout dans cet article qui en intéressera plus d'un.
Depuis ses débuts dans le monde de l'accessoire moto, l'équipe de Motogadget met un point d'honneur à faire de la personnalisation un synonyme de sophistication. Pour eux, l'évolution fait partie intégrante de l'esprit de l'entreprise. Si comme eux, la pointe de la technologie n'est pas une option pour votre préparation moto, c'est vers Motogadget que vous devez vous tourner.
« L'innovation est tout simplement la seule voie possible. Nous ne pouvons pas nous empêcher d'innover", déclare le co-fondateur Garrit Keller. À la tête du secteur développement de la marque, repousser les limites est ce qui l'anime. Et pour preuve, il est l'initiateur des nouveaux miroirs Metalmirror sans verre.
Il est vrai que les rétroviseurs classiques sont souvent encombrants et leur poids non-négligeable. Le verre est fragile et peut facilement se briser, et il ne vous reste plus qu'une option, remplacer le rétroviseur entier, quand l'achat à l'unité est possible. Sinon, vous devrez payer pour une paire ! Le but des rétroviseurs appelés mo-view est de remédier à tous ces inconvénients à la fois, dans un condensé de technologie moderne. Le corps des rétroviseurs mo-view est en aluminium taillé dans la masse, qui devient lui-même un miroir sans cadre et sans bordures, d'une finesse et d'une légèreté sans équivalent.
- Garrit Keller, Directeur du développement chez Motogadget
Alors on a le droit de se demander comment personne n'a pu y penser avant ? La question, elle est vite répondue, comme dirait l'autre, en regardant de plus prêt la méthode de production. L'équipe est composée d'experts et d'ingénieurs qui ont mis en pratique leurs années d'expériences au profit de cette vision. Le processus demande une précision extrême, au micron, pour obtenir un résultat aussi gracieux.
C'est en mêlant des processus provenant de l'aérospatial et de l'industrie des semi-conducteur que l'équipe de Motogadget est arrivée à ses fins. Si vous avez un jour la chance de mettre les pieds dans l'usine, que dis-je, dans le laboratoire de Motogadget, vous découvrirez une ambiance de travail proche d'un centre qui manipule les plus dangeureux virus du monde. J'abuse? Nous n'en sommes pourtant pas loin.
Le processus commence par la découpe de fines tranches dans des tiges épaisses d'aluminium de 2 mètres de long, puis par l'usinage par des fraiseurs à commandes numériques. Il ne reste ensuite que 10 % de matériau, le surplus est recyclé puis réutilisé. Viennent ensuite l'anodisation puis le marquage au laser.
L'étape suivante est appelée "Ultracut". Elle consiste à retirer une couche extrêmement fine de 0.001 mm de la surface du futur miroir, à l'aide d'un diamant naturel de 0.5 carat. Pour vous donner une idée de la précision, 0.001 mm est 50 fois plus fin qu'un cheveu humain. Autant dire que votre pince à épiler ferait pâle figure.
La machine nécessaire au procédé atteint une rugosité de 0.000002 mm. C'est grâce à cette rugosité quasi nulle que le matériau peut réfléchir absolument tout comme un miroir. S'il vous venait l'idée d'effectuer cela vous-même avec une fraiseuse classique, je m'empresserais de vous annoncer que c'est peine perdue. Elle ne pourra absolument pas dépasser le millième de cette machine ultra précise capable d'usiner à l'échelle du nanomètre.
Vous l'aurez compris, il s'agit là de très gros efforts pour une dimension ridicule, mais tout découle de ce concept. Il ne suffit pas d'utiliser de grosses machines coûteuses pour obtenir une précision ou même Tiger Woods passerait pour un ouvrier démolisseur de bâtiments. Il faut bien entendu que la longévité du miroir soit au rendez-vous.
Motogadget a relevé ici un autre défi de taille. Pour obtenir une surface protégée de l'oxydation, et surtout des rayures, l'équipe d'ingénieur a dû utiliser du dioxyde de silicium (SiO2), composant principal du verre de quartz.
Avec la collaboration de Fraunhofer IFAM, la marque a utilisé un système de revêtement au plasma haute fréquence en basse pression. Un processus qui prend environ 1 heure et qui permet de recouvrir la surface d'une protection fine, mais d'une efficacité unique. Les miroirs sont d'abord nettoyés à la neige carbonique, car la moindre impureté laisserait une trace à la suite du processus plasma. Je vous l'avais dit, nous sommes proches d'un laboratoire !
Bien que la couche de protection n'est épaisse que de 0.003 mm, son efficacité est redoutable. Cette fine pellicule rend le verre apte à lutter contre son environnement routier. Vous obtenez un rétroviseur 5 fois plus léger qu'un rétroviseur classique, paré contre le bris du verre qui n'en est plus un, et d'une finesse sans égale. Pour couronner le tout, les rétroviseurs mo-view sont homologués et passent toutes les exigences européennes en matière de sécurité. Avec la technologie mo-view de Motogadget, vous n'aurez pas de distorsion de reflets et pourrez rouler en toute tranquillité.
Beaucoup de leurs produits sont soit complètement uniques et respectent les normes et homologations les plus stricte du monde.
Le catalogue de produits comprend des accessoires multifonctions analogiques et numériques, des éléments de commutation et de commande électroniques, des rétroviseurs sans verre avec une technologie de polissage breveté et extrêmement qualitatif, des clignotants, des commodos pour commander vos différentes fonctions et bien d'autres.
Motogadget développe et test tous les produits que nous vendons. L'ensemble de la chaîne de production et de finition ont lieu dans leurs locaux par leur
équipe hautement qualifiée dans leur expertise - La quasi totalité des produits de chez motogadget sont fabriqués à la main.
La firme garde un contrôle total sur l'ensemble du
pipeline de développement et de production. En entretenant des relations directes avec leur clients, ils recueillent des avis et retours indispensable de nombreux pays et de tous les domaines du monde de la moto.
« Made in Germany » se traduit dans ce cas par la haute qualité berlinoise et est recherché par les clients enthousiastes qui s'efforcent d'améliorer et d'embellir leurs motos.
Le nouveau mo.unit blue est identique à la version précédente en subissant des améliorations et un développement significatif. Il est maintenant équipé de 12 entrées et 10 sorties, et il devient surtout Bluetooth®. Cela permet au mo.unit blue d’ être connecté à votre smartphone via l’application « mo.ride ». Cette fonctionnalité est unique pour les accessoires de moto.
L’application mo.ride gère l’ensemble du système d’installation et d’alarme. La fonction Keyless Go sécurisée et cryptée est également utilisable.
Lorsque cette fonction est activée et que vous vous approchez de votre moto avec votre smartphone, le système électrique embarqué est activé et la moto est prête à être démarrée.
Le mo.unit blue est l’unité de contrôle numérique pour votre moto, le cœur de tout le système électrique embarqué. Il peut être actionné à l’aide de boutons ou interrupteurs de guidon classique. Il contrôle tous les composants nécessaires sur le véhicule tout en ayant les fonctions de fusible.
Il y a beaucoup moins de relais et de composants individuels dans le faisceau de câblage et le véhicule peut être recâblé plus rapidement.
Lorsque vous utilisez le mo.button, toutes les connexions de commutation sont réduites à un seul câble disponible ICI.
L’application mo.ride est maintenant disponible pour Android (depuis la version 6.0) et iOS (à partir d’iPhone 5). Le modem Bluetooth® est utilisé pour apparier le mo.unit blue avec le smartphone. Pour cela, il y certaines exigences du smartphone.
Motogadet garde garde ses notes de noblesse. La raison : des détails soigneusement pensés sont le secret d'un produit de qualité et de longévité. Cependant, nous jetterons un coup d'œil dans les coulisses de la production de leur accessoires de haute qualité pour dévoiler quelques-uns de leurs secrets, jusqu'à présent, les mieux gardés.
« Si vous voulez que quelque chose soit vraiment bon, faites-le vous-même ! » C'était la devise sur laquelle Motogadget a commencé son activité maintenant fleurissante il y a de nombreuses années. Et peu de choses ont changé depuis. Les cerveaux derrière Motogadget, Garrit Keller et Heiko Stahl, pensent toujours qu'il faut un dévouement à 100 % et une remise en question total pour répondre aux besoins des clients et réaliser leurs propres envies. Cela peut sembler très allemand. Et c'est bien le cas ! Cependant, les deux hommes sont extrêmement fiers de ce trait qu'in colle généralement au peuple allemand, et ils ont bien raison.
Leur production en série Classic est un bon exemple de leurs habitudes perfectionnistes allemandes. Les compteurs analogiques pour venir s'adapter sur les motos traditionnelles dites "classiques" sont fabriquées dans une usine qui comporte des machines impressionnant à Berlin avant d'être minutieusement testées au niveau de la qualité et assemblées à la main. L'industrie rencontre l'usine – en d'autres termes, le meilleur des deux mondes. L'aventure d'investigation s'arrête ici car les clients n'ont pas le droit d'en voir plus – accès refusé !
YSS suspension est une société thaïlandaise et a été fondée en 1983.
En raison de la demande croissante pour leurs amortisseurs en 1988, ils ont décidé d'étendre la production et un nouveau site plus grand a été crée. En 1995, l'entreprise a été restructurée et les amortisseurs ont été certifiés ISO9002 et QS9000 par TUV Rheinland.
En 2004, YSS a recherché à l'échelle internationale des connaissances techniques approfondies pour développer les amortisseurs YSS au plus haut niveau.
Ces connaissances indispensables ont été trouvé en la personne de Harry Essens au Pays-Bas.
Nous pouvons sans aucun doute l'appeler LE spécialiste absolu de la suspension. Il a plus que mérité ses éperons dans la technologie de l'amortisseur.
En raison de sa contribution et de sa participation, en 2005, un centre de R&D européen a été ouvert et de nouvelles normes ont pu être atteintes comme dans la norme ISO / TS16949 de TUV Rheinland, qui a placé la suspension YSS parmi les meilleures suspensions du marché.
Avec une usine ultramoderne, des équipements à la pointe de la technologie pour l'usinage et les essais, des personnes expérimentées dans les départements de production et de R&D, YSS gagne le marché mondial avec un seul objectif en tête: être numéro 1 dans le monde!
Avec un investissement de plusieurs millions de dollars dans un nouveau bâtiment et des machines, YSS suspension montre au monde entier que leurs équipes travaillent sérieusement sur cet objectif.
Aucun effort n'est épargné pour garantir une qualité absolue et fournir le monde des meilleurs produits YSS!
YSS est le leader dans le développement et la fabrication de suspensions de classe mondiale et ils s'engagent à constamment innover des produits de qualité avec une technologie complète, des performances et une valeur pour leurs clients.
En utilisant des systèmes de qualité standard internationaux pour contrôler et gérer notre production pour la meilleure qualité dans chaque pièce de notre produit
1983 La première usine YSS a été créée en Thaïlande.
1988 Des partenaires taïwanais nous ont rejoints pour développer l'entreprise et nous avons déménagé notre usine à Bangplee à Samutprakarn, en Thaïlande.
1995 Devenez une société 100% thaïlandaise et réingénierie par Monsieur Pinyo Panichgasem
1997 Nous sommes entrés sur le marché d'outre-mer comme l'Asie, l'Amérique du Sud, l'Afrique, l'Europe et le Moyen-Orient.
2001 Nous avons certifié le système qualité QS9000 et ISO9002 certifié par TUV Rheinland, Allemagne.
2003 Les produits YSS proposent plus de 300 modèles compatibles avec les motos de plus de 15 marques à travers le monde
2004 Lancez la technologie des amortisseurs à gaz. L'équipe R&D européenne a rejoint YSS
2005 L'équipe de R&D européenne a rejoint YSS pour rechercher et développer une nouvelle technologie d'amortisseur.
2006 Nous sommes certifiés ISO / TS 16949 par TUV Rheinland, Allemagne.
2007 YSS (EUROPE) LTD. a été créé aux Pays-Bas en tant que CENTRE DE R&D EUROPÉEN.
2008 Nous avons célébré le 25e anniversaire et annoncé une nouvelle vision pour la prochaine décennie.
2008 Les amortisseurs de scooter YSS sont obtenus ABE par TUV Rheinland sous l'autorisation de KBA, Allemagne.
2010 Nouvelle usine avec plein de nouvelles technologies, machines et systèmes pour produire des amortisseurs de haute performance pour le marché mondial.
2011 Nos amortisseurs de moto sont la première marque en Asie qui a été certifiée pour l'homologation de type national (ABE) par TUV Rheinland sous l'autorisation de KBA, Allemagne. «Hybrid», l'amortisseur à gaz à double tube du monde a été lanceur.
2015 2ème usine avec zone de travail: 5000 m2 Gamme complète de produits de printemps pour le marché mondial
2016 Développer et lancer un nouveau produit série 456, ressort de fourche, ressort de voiture, amortisseur de direction et kit de montage
2017 Cartouche de lancement et fourche à gaz à cartouche fermée
2019 N ° 1 mondial des amortisseurs haute performance pour moto et scooter
2020 Lancement du kit de cartouche tout-terrain, de l'amortisseur de voiture de sport DTG et du ressort de voiture de performance
2021 Maintenir le leader du marché et de l'industrie
YSS est un fabricant d'amortisseurs pour motos et voitures depuis plus de 30 ans. YSS continue d'utiliser une technologie et des équipements de pointe à toutes les étapes de la production pour développer et améliorer en permanence des produits de haute qualité. En outre, YSS a une équipe de R & D d'Europe qui a beaucoup d'expérience dans le développement d'amortisseurs afin de rivaliser dans le monde entier. Tous les produits sont fabriqués avec une qualité équivalente à la qualité européenne, y compris les performances de l'amortisseur, l'installation, la durabilité et les tests de sécurité. L'équipe de R & D se soucie de chaque étape pour fabriquer des produits YSS pour répondre à la satisfaction du client.
YSS a reçu la certification de l'Institut Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) - Autorité fédérale des transports motorisés d'Allemagne, qui est la seule marque de l'ASEAN à avoir été certifiée. De plus, YSS a été certifié dans diverses industries automobiles telles que QS9000, ISO / TS16949, ISO9001 de TUV RHEINLAND.
Le développement de la conception de produits de la meilleure qualité est garanti et dirigé par M. Harrie, le spécialiste de la conception d'amortisseurs des Pays-Bas qui a conçu des amortisseurs pendant 35 ans depuis 1980.
L'équipe R&D d'YSS a travaillé avec de nombreuses équipes de course de classe mondiale pour Volkswagen, le Paris-Dakar de renommée mondiale, la Ford Sierra Cup Road Racing et a continué à développer des amortisseurs de voiture depuis plus de 20 ans.
Nous ne cessons jamais d'explorer de nouvelles technologies pour créer de meilleures performances et une plus grande satisfaction. Chaque produit a été soigneusement conçu et testé pour répondre à la norme YSS.
L'équipe de recherche et développement d'YSS s'est concentrée sur l'innovation de la suspension des véhicules en utilisant les données du test sur le circuit et la vie quotidienne. Avec l'étude de marché et la conception pour répondre aux besoins des clients et à l'innovation moderne sur le marché.
Compression à haute vitesse, un zénith de la technologie de contrôle de la compression. La vanne HL est conçue pour maintenir et contrôler le débit et la vanne haute vitesse est réglée sur active lorsque la pression d'huile est trop élevée afin que les amortisseurs n'obtiennent pas de verrouillage hydraulique.
Conduite confortable par contrôle de vitesse variable de la vanne (VVSC) * REMARQUE: La vanne de commande est réglée automatiquement par la vitesse de l'amortisseur
Compression haute-basse vitesse VBSC et équilibre d'huile réglables. Un système de coordination entre Hi-Low Speed et Valve Balance réduit les charges de choc dans les virages de toutes formes; arc court ou long et en forme d'arc en S. Cela rend la voiture plus stable.
- PIEDS INTÉRIEURS ENDUITS DCL POUR UNE LONGUE DURÉE DE VIE ET MOINS DE FRICTION -
TECHNOLOGIE BIL (BUSH IN LINE) POUR MOINS DE FRICTION ET UNE STABILITÉ GLOBALE ULTIME MOUVEMENT DES JAMBES DE FOURCHE
- SYSTÈME DE FREINAGE UNIVERSEL POUR SYSTÈME DE FREINAGE CONVENTIONNEL OU RADIAL - SYSTÈME D'
AXE UNIVERSEL POUR DIFFÉRENTES DIMENSIONS D'AXE-SYSTÈME DE CONNEXION INTÉGRÉ POUR MONTAGE SUR AILE
ou une couche de ressort réglable. En tournant le réglage vers la gauche. Les ressorts sont plus rigides en plus. Étape réglable 6-8
ou vis à ressort réglable. En vissant les amortisseurs cylindriques, l'utilisateur peut tourner la précharge pour affiner le réglage du ressort et serrer un boulon fourni pour fixer la bague dans sa position.
faciliter le réglage du sprint en utilisant un vérin hydraulique. L'utilisateur peut faire tourner le bouton pour rendre les ressorts plus rigides ou plus souples.
Ceci est similaire à la précharge du ressort hydraulique, sauf que le bouton est placé sur le tuyau, ce qui le rend plus accessible. . L'avantage d'amener la série à une ligne hydraulique pour un réglage facile.
L'aiguille spéciale est conçue pour contrôler le volume d'huile s'écoulant du cylindre vers le réservoir secondaire.
La compression est le zénith de la technologie de contrôle de la compression. La vanne HL est conçue pour maintenir et contrôler le débit et la vanne haute vitesse est réglée sur active lorsque la pression d'huile est trop élevée afin que les amortisseurs n'obtiennent pas de verrouillage hydraulique.
est de contrôler la récupération de l'amortisseur. Rapide ou lent selon les besoins du conducteur. Il est conçu pour avoir une tige d'aiguille du bouton de contrôle du volume. L'huile de purge libre traverse le trou et le bouton de rebond est conçu pour détecter le temps réglé
Cela permet d'augmenter la longueur de l'amortisseur. Les deux types peuvent être améliorés à 10 mm ou à des longueurs réglables +/- 5 mm.
YSS (Thailand) Co., Ltd. a été créée en 1983 pour produire un fabricant d'amortisseurs pour voitures et motos depuis plus de 30 ans. YSS continue d'utiliser une technologie et des équipements de pointe à toutes les étapes de la production pour développer et améliorer en permanence des produits de haute qualité. YSS a des concessionnaires dans plus de 30 pays à travers le monde. Nous avons atteint de nombreuses normes de qualité telles que QS9000, ISO9002 certifié par TUV en 2001 et ISO / TS16949 certifié par TUV en 2006. Nous avons également obtenu le système d'assurance qualité «ABE» de la Federal Motor Vehicle and Transport Authority (KBA) en 2008. Nous avons 2ème usine avec zone de travail: 5000 m2. Gamme complète de produits de printemps pour le marché mondial en 2015.
Notre vision est d'être le leader dans le développement et la fabrication de suspension de classe mondiale, des produits de qualité innovants continus avec l'ensemble de la technologie, des performances et de la valeur pour nos clients.
Nous fournissons un service après-vente et un service client en utilisant notre programme CRM pour améliorer la qualité de notre service afin de créer la satisfaction de nos clients.
Nous sommes fiers d'être une marque d'amortisseurs thaïlandaise bien connue sur le marché mondial.
Nous développons maintenant nos activités et recherchons actuellement des candidats énergiques, dynamiques et esprit d'équipe pour combler le poste suivant
Y.S. Thailand Company Limited en collaboration avec l'organisation administrative du sous-district de Bang Pla Et le centre de secours en cas de catastrophe pour certains pla Il a été honoré par un conférencier expérimenté, M. Sophon Klom Loi et le pompier Bang Pla a
organisé une activité «Formation initiale au feu. Et pratiquez l'évacuation incendie 2019 "
Accroître les connaissances et la compréhension du feu Focus sur les collaborateurs Capable de gérer et de résoudre les problèmes immédiatement Prêt à survivre de manière ordonnée et structurée en cas d'événement inattendu Les activités ont été divisées en deux sessions: la session du matin pour la théorie pour approfondir les connaissances et l'après-midi comme session de pratique pour les employés qui avaient expérimenté l'utilisation d'un équipement d'extinction d'incendie dans un scénario simulé. Comprend également une formation d'évacuation simulée
Le 9 avril 2019, Y.S.S. (Thailand) Co., Ltd.par M. Pinyo Phichakasem (PDG) a honoré des bourses d'études à des étudiants qui sont des enfants du personnel et des employés. Pour la bourse qui a lieu chaque année, YSS lui a accordé une grande importance. Pour encourager les étudiants Les étudiants d'aujourd'hui deviennent des citoyens qualifiés de la société. Et le prochain pays
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